Digitale Batterijpaspoort Gids (2024)

Wat is een Digitale Batterijpaspoort?

Een Digitale Batterijpaspoort stelt consumenten in staat om toegang te krijgen tot informatie over duurzaamheid en gebruik van een batterij, op een toegankelijke manier via een QR-code. Op deze manier kunnen zij weloverwogen beslissingen nemen over de batterijen die zij kopen, en kiezen voor batterijen die bijdragen aan een circulaire economie – een economie waarin batterijen verantwoordelijk worden verkregen, duurzaam worden behandeld en correct worden afgevoerd, en opnieuw worden gefabriceerd of gerecycled. Een Batterijpaspoort vereist dat fabrikanten een verscheidenheid aan informatie over een batterij verzamelen — waaronder informatie over de sourcing van grondstoffen, technische specificaties, gevaarlijke materialen, verwijdering, en meer.

Waarom is een Digitale Batterijpaspoort belangrijk?

De Europese Unie beschouwt batterijen als een belangrijke manier om over te schakelen naar een groene economie, in termen van schone energie en netto-nuluitstoot. Als gevolg hiervan richt het zich op specifieke categorieën batterijen die niet alleen bijdragen aan duurzame ontwikkeling, maar ook de hoeksteen vormen van de vraag naar batterijen voor de komende jaren. Deze batterijcategorieën omvatten industriële batterijen met een capaciteit groter dan 2 kWh, batterijen voor elektrische voertuigen (EV) en lichte vervoermiddelen (LMT) batterijen (zoals voor e-bikes).

Naast de rol van batterijen in het faciliteren van een groene economie, zijn er enkele zorgen. Ze kunnen gevaarlijk zijn als ze niet correct worden afgevoerd, vanwege het lithium dat de batterijen bevatten. Het verkrijgen van grondstoffen voor de productie van batterijen kan sociale en milieugerelateerde risico's met zich meebrengen. En de ecologische voetafdrukken moeten worden geëvalueerd en geminimaliseerd terwijl batterijen worden geproduceerd.

A Digital Battery Passport brengt informatie naar boven over deze gebieden, en meer, zodat consumenten en andere belanghebbenden de beste beslissingen kunnen nemen over het kopen, gebruiken, weggooien en recyclen van batterijen. Op deze manier kunnen ze een groene economie faciliteren – een economie met verminderde emissies en meer duurzame ontwikkelingsdoelen.

Tijdlijn en achtergrond van het Digitale Batterijpaspoort

In de afgelopen jaren heeft de Europese Unie verschillende reguleringen geïmplementeerd die duurzame ontwikkeling en de overgang naar een groene economie aanpakken. De 2023 E.U. Batterijverordening is een uitvloeisel van deze milieuvriendelijke wetgeving.

• EU Batterijrichtlijn - Een richtlijn uit 2006 die vereisten schetst voor het verzamelen, recyclen en afvoeren van batterijen, evenals regels met betrekking tot gevaarlijke stoffen en batterijen
• De Europese Groene Deal - Een wet uit 2019 die een EU-brede doelstelling stelt van netto nul broeikasgasemissies tegen 2050, samen met een ontkoppeling van economische groei van het gebruik van hulpbronnen
• Actieplan voor de Circulaire Economie - Een communicatie uit 2020 die stappen schetst om te komen tot een circulaire economie, waarin “de waarde van producten, materialen en hulpbronnen zo lang mogelijk in de economie behouden blijft en de generatie van afval geminimaliseerd wordt”¹
• Industriestrategie van de Europese Commissie 2020 - Schetst de visie voor een ‘dubbele transitie’ naar klimaatneutraliteit en digitale leiderschap
• Ecodesign voor Duurzame Producten Regelgeving (ESPR) - Een regelgeving uit 2022 die de duurzaamheidseisen uitbreidt van de beperktere, energiegerelateerde Ecodesign Richtlijn uit 2009 naar een bredere set van producten, en het concept van een Digitaal Productpaspoort schetst
• E.U. Batterijverordening - Een wet aangenomen in juli 2023 die de duurzaamheid van batterijen gedurende hun levenscyclus aanpakt, en specifieke regels voor Digitaal Productpaspoort voor batterijen schetst (“Digitaal Batterijpaspoort”, of “Batterijpaspoort”)

Wie is verplicht om een Digitaal Batterijpaspoort te creëren?

De E.U. Batterijverordening vereist dat een “economische operator” die een batterij op de E.U.-markt te koop aanbiedt, een Digitaal Batterijpaspoort voor die batterij produceert. Dit wordt doorgaans begrepen als de fabrikant, maar kan ook de vertegenwoordiger van de fabrikant, een importeur, een distributeur of een fulfilmentprovider zijn die batterijen op de E.U.-markt plaatst.²

Wat is de relatie tussen een Batterijpaspoort en een Digitaal Productpaspoort?

Welke informatie moet een Batterijpaspoort bevatten?

De E.U. Batterijenverordening beschrijft de informatie die in een Batterijpaspoort moet worden opgenomen en die beschikbaar moet worden gesteld via een QR-code aan belanghebbenden.³ Van bijzonder belang bij een Digitale Batterijpaspoort is dat het verschillende klassen van informatie identificeert die moeten worden opgenomen, namelijk:

• Publieke informatie over de batterij
• Batterij-informatie beschikbaar voor degenen die behoefte hebben om te weten, evenals de Europese Commissie (EC)
• Batterij-informatie beschikbaar voor de EC, nationale regelgevende organisaties (“aangemelde instanties”) en markttoezichthoudende autoriteiten
• Individuele batterij-item niveau-informatie beschikbaar voor degenen die behoefte hebben om te weten

Het geeft ook aan dat de meeste informatie specifiek moet zijn voor het batterij model, met uitzondering van het laatste punt, dat op het individuele item niveau is. Sommige bedrijven overwegen de implementatie van een Digitale Product Paspoort specifiek op productiebatch of individueel productitem niveau, om traceerbaarheid binnen de toeleveringsketen mogelijk te maken.

Publieke informatie over de batterij

In het publieke gedeelte van het batterijpaspoort is een verscheidenheid aan informatie vereist die aan belanghebbenden beschikbaar moet worden gesteld, waaronder het volgende:

• "Identificerende informatie van de fabrikant, inclusief: naam, adres, contactpersoon, webadres en e-mailadres"
• "Batterijcategorie en modelidentificatie en batch-/serienummer"
• "Plaats van vervaardiging"
• "Datum van vervaardiging (maand en jaar)"
• "Batterijgewicht"
• "Batterijchemie"
• "Hazardous stoffen aanwezig in de batterij (anders dan kwik, cadmium of lood)"
• "Gebruikbaar blusmiddel (in geval van brand)"
• "Kritieke grondstoffen in de batterij in een concentratie van meer dan 0,1% naar gewicht"
• "Informatie over de ecologische voetafdruk, inclusief:"
  • "De ecologische voetafdruk van de batterij, berekend als kg kooldioxide-equivalent per kWh van de totale energie die door de batterij gedurende zijn verwachte levensduur wordt geleverd"
  • "De ecologische voetafdruk van de batterij gedifferentieerd volgens levenscyclusfase als"
  • "Het EU-verklaring van overeenstemming ID-nummer"
  • "Een weblink die toegang geeft tot een openbare versie van de studie ter ondersteuning van de waarden van de ecologische voetafdruk van de batterij"
• "Informatie over verantwoord inkopen zoals aangegeven in het due diligence-rapport van de batterij"
• "Informatie over gerecycled materiaal, inclusief:"
  • "Informatie over het percentage aandeel van kobalt, lithium of nikkel aanwezig in actieve materialen en dat is herwonnen uit batterijproductieafval of consumentenafval"
  • "Het percentage aandeel van lood aanwezig in de batterij en dat is herwonnen uit afval, voor elk batterijmodel per jaar en per productieplant."
• "Een reeks technische indicatoren over de batterij, inclusief:"
  • "Capaciteit (in ampère-uren)"
  • "Minimale, nominale en maximale spanning, met temperatuurintervallen wanneer relevant"
  • "Originele vermogen capaciteit (in Watt) en limieten, met temperatuurintervallen wanneer relevant"
  • "Verwachte levensduur van de batterij uitgedrukt in cycli en referentietest gebruikt"
  • "Capaciteitsdrempel voor uitputting (alleen voor EV-batterijen)"
  • "Temperatuurbereik dat de batterij kan weerstaan wanneer niet in gebruik (referentietest)"
  • "Periode waarvoor de commerciële garantie gedurende de kalenderlevensduur geldt"
  • "Initiële energie-efficiëntie bij een round-trip en bij 50% van de cycluslevensduur"
  • "Interne batterijcel- en packweerstand"
  • "C-rate van relevante cycluslevensduurtest"
• "Relevante markeringen voor niet-oplaadbare batterijen, en om aan te geven dat er aparte afvalverzameling is"
• "De EU-verklaring van overeenstemming van de batterij"
• "Informatie over batterijafval, hergebruik, omvorming en remanufacturering, inclusief:"
  • "De rol van consumenten bij het scheiden van batterijen voor afvalverzameling"
  • "Verzameling, terugname, omvorming, behandelingsopties beschikbaar voor afvalbatterijen"
  • "Veiligheidsinstructies voor het omgaan met afvalbatterijen"
  • "Betekenis van labels en symbolen op batterijen"
  • "De impact van gevaarlijke stoffen in batterijen"

Zoals vermeld, zijn er andere categorieën informatie in een Digitale Batterijpas die niet openbaar beschikbaar zijn, maar alleen toegankelijk zijn voor overheidsinstanties en anderen met een kennisbehoefte. Vaak omvatten deze klassen van informatie eigendomsgegevens die competitief kunnen worden gebruikt tegen een batterijfabrikant als ze openbaar beschikbaar waren. De EU-batterijregelgeving specificeert de volgende klassen van niet-publieke informatie in een Digitale Batterijpas.

Hoe krijgen consumenten toegang tot een Digital Battery Passport?

De E.U. Batteries Regulation geeft aan dat consumenten toegang moeten kunnen krijgen tot een Digital Battery Passport via een QR-code.⁴ Een QR-code is een tweedimensionale matrixbarcode die het mogelijk maakt voor een klant om deze met zijn of haar smartphone te scannen en vervolgens toegang te krijgen tot het Battery Passport via een webbrowser. Andere Digital Product Passports – inclusief die voor mode, elektronica, meubels en andere categorieën – wachten op definitieve regelgeving over hoe consumenten toegang moeten krijgen tot het paspoort, inclusief of dit via QR-code, NFC-tag, productwatermerk of andere middelen is.

In tegenstelling tot dat heeft het Battery Passport aangegeven dat QR-codes “duidelijk, leesbaar en onveranderlijk op de batterij moeten worden gedrukt of gegraveerd.” Als de batterij te klein is om er een QR-code op te graveren, of als het anderszins niet mogelijk is om een QR-code te graveren, geeft de E.U. Batteries Regulation aan dat de QR-code van het Battery Passport bij de documentatie en verpakking van de batterij moet worden opgenomen.⁵

Wat is de tijdlijn voor een Digital Battery Passport?

Batterijen moeten voor 18 februari 2027 een Digital Product Passport hebben. Industriële batterijen met een capaciteit groter dan 2 kWh, batterijen voor elektrische voertuigen (EV) en batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT) (bijv. voor e-bikes), moeten tegen deze datum een Battery Passport aanleveren.⁶ De Europese Commissie verwacht dat deze specifieke batterij-subcategorieën de segments zullen zijn die in de komende jaren in productie en gebruik zullen toenemen.⁷

Wat zijn de sancties voor het niet aanmaken van een Battery Passport?

Als een batterijfabrikant zich niet houdt aan de regels van de E.U. Batteries regulation, inclusief de vereiste om een Digital Battery Passport aan te maken, kunnen ze gedwongen worden om de batterij in overeenstemming te brengen, deze van de E.U. markt te halen of deze terug te roepen.⁸

Wat zijn andere vereisten voor een Digital Battery Passport?

De E.U. Batteries Regulation schetst andere vereisten voor een Digital Battery Passport⁹, inclusief dat:

• Het Batterijpaspoort moet interoperabel zijn met andere E.U. Digitale Productpaspoorten
• Eindgebruikers en belanghebbenden kunnen het batterijpaspoort gratis toegang krijgen
• Organisaties die gegevens van het Digitale Batterijpaspoort verwerken, mogen de gegevens van het Digitale Batterijpaspoort niet verkopen of hergebruiken
• Het Batterijpaspoort moet beschikbaar blijven, zelfs als de fabrikant niet meer bestaat
• Het Batterijpaspoort moet de toegang tot het bekijken, toevoegen of bijwerken van bepaalde informatie beperken
• Het Batterijpaspoort moet de integriteit en betrouwbaarheid van gegevens waarborgen
• Het Batterijpaspoort moet gegevens veilig opslaan

Hoe beïnvloedt een Digitale Batterijpaspoort Amerikaanse of mondiale bedrijven?

Vanwege wereldwijd onderling verbonden toeleveringsketens hebben regelgeving in de Europese Unie de neiging om de vereisten in andere jurisdicties te beïnvloeden, evenals het gedrag van wereldwijde bedrijven. Bijvoorbeeld, de invoering van wetgeving in Europa rond databescherming – de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) die in 2018 werd uitgebracht – heeft invloed gehad op wetgeving in andere delen van de wereld. De staat Californië heeft bijvoorbeeld de California Consumer Privacy Act aangenomen, die strengere controles voor gegevensprivacy biedt voor bewoners van Californië. Bovendien heeft de AVG wetgeving het gedrag van veel wereldwijde bedrijven beïnvloed, zoals blijkt uit de prevalentie van “Cookies Accepteren” dialoogvensters op websites.

Hierdoor zouden Amerikaanse en wereldwijde batterijbedrijven nu moeten beginnen met de voorbereiding op Digitale Batterijpaspoorten, niet alleen omdat transparantie van gegevens consumenten helpt om meer geïnformeerde beslissingen te nemen, maar ook voor de kans dat er regelgeving in hun jurisdicties komt.

Blockchain vs. Cloud voor Digitale Batterijpaspoorten

Sommige bedrijven kiezen ervoor om hun Digitale Batterijpaspoorten op een gedistribueerd openbaar grootboek (een blockchain) te publiceren, terwijl anderen ze in de cloud publiceren.

Op een blockchain zijn delen van de informatie van het Batterijpaspoort openbaar beschikbaar. De informatie wordt veilig opgeslagen en, misschien nog belangrijker, de gegevenstransacties zijn onveranderlijk en traceerbaar. Dat wil zeggen, elke wijziging in het openbare grootboek en de informatie van het Batterijpaspoort kan worden gecontroleerd. Blockchain-gebaseerde Batterijpaspoorten bieden ook een belangrijk voordeel, namelijk dat de informatie blijft bestaan, zelfs als een batterijfabrikant of zijn technologieleveranciers niet meer bestaan.

Cloud-gebaseerde modellen zijn bekender voor bedrijven, met goed gedefinieerde auteurs- en prijsmodellen. Inherent aan een cloud-gebaseerd model is een zekere mate van downtime en beveiligingsrisico. Cloud-gebaseerde systemen bieden een belangrijk kenmerk in die zin dat merken de informatie in een Digitale Batterijpaspoort gemakkelijker in real-time kunnen bewerken. Om een fout in een blockchain-gebaseerd Digitale Batterijpaspoort te corrigeren, moet een bedrijf een correctie aan de paspoortinformatie toevoegen, omdat de gegevens op een blockchain onveranderlijk zijn en niet kunnen worden gewijzigd.

Hoe maak je een Batterij Paspoort?

De PicoNext Digitale Product Paspoort Planner kan je helpen om je batterij- en duurzaamheidsinformatie te verzamelen en voor te bereiden voor je Digitale Batterij Paspoort. Vooraf geformatteerde sjablonen specifiek voor batterijen helpen je informatie te verzamelen vanuit je hele organisatie en deze te organiseren voordat je deze publiceert op je Digitale Batterij Paspoort.

Vervolgens kun je met PicoNext je Digitale Batterij Paspoort registreren op een blockchain of in de cloud, en DPP Gegevens Evenementen met je product- en duurzaamheidsinformatie ervoor verzenden. Je kunt een QR-code downloaden om in te graveren of aan je batterij te bevestigen, zodat klanten je Batterij Paspoort kunnen bekijken via een vooraf geformatteerde webviewer, die je Batterij Paspoort gegevens van een blockchain of de cloud haalt en dit presenteert aan eindgebruikers. Alternatief kun je PicoNext Enterprise API's gebruiken om Digitale Batterij Paspoort gegevens op te halen en deze aan klanten te presenteren met behulp van je eigen merkmiddelen en stijl.

Aan de slag

Voor meer informatie over Digitale Batterij Paspoorten, zie een demo van PicoNext.